1971 Ferrari 365 GTB/4 'Daytona' Gr IV Conversion
Telaio n. 14321
Motore n. B1120
Cambio n. 516
Una delle 158 consegnate in UK
Matching Numbers
Group IV Conversion
Idonea per molte competizioni come Le Mans Classic e Tour Auto
Specifiche:
Motore 4,390 cc DOHC V12
Sei Carburatori Weber 40 DCN/20
430 BHP a 7,800 RPM
Cambio manuale a 5 velocità
Ferrari 365 GTB/4 ‘Daytona’:
La Ferrari "Daytona", ufficialmente denominata Ferrari 365 GTB/4, sostituì il modello 275 GTB/4 e fece il suo debutto al Salone di Parigi nel 1968.
Divenne presto nota come “Daytona”, nome dato dai media in riconoscimento della vittoria della Ferrari alla 24 Ore di Daytona del 1967.
Le linee eleganti e moderne di Pininfarina sono state accompagnate dall'evoluzione del motore V12 da 4,4 litri alimentato da sei carburatori Weber doppio corpo da 40 mm, e l'eccellente distribuzione dei pesi garantita dal cambio posteriore ha prodotto una vettura di raro equilibrio che garantiva una esperienza unica di guida.
Oltre alle vetture stradali, la Ferrari costruì tre serie di cinque esemplari da competizione per i clienti, costruiti presso il reparto “Assistenza Clienti” della fabbrica di Modena.
Ciascuna delle tre serie presentava modifiche leggermente diverse dalle altre.
Questi esemplari da competizione si sono rivelati un enorme successo nella categoria GT, non solo per la loro potenza, ma anche per l'affidabilità nelle gare di resistenza.
Alla 24 Ore di Le Mans del 1972, queste vetture occuparono le prime cinque posizioni della loro categoria, ripetendo le vittorie di classe nel 1973 e nel 1974!
L'auto ebbe un tale successo che anche nel 1979, sei anni dopo la fine della produzione, una 365 GTB/4 Daytona Competizione arrivò seconda assoluta alla 24 Ore di Daytona!
Questa Daytona:
Il telaio 14321 fu venduto nuovo a Phil Scragg tramite la Maranello Concessionaires nel luglio 1971.
Era rifinita in Rosso Chiaro 20.R.190 con interni in pelle nero, guida a destra in alluminio.
Il file storico contiene diverse fatture di service della fine degli anni '70, con l'auto regolarmente manutenuta da Maranello Concessionaires Limited, Graypaul Motors Ltd e DK Engineering.
A metà degli anni '90 questa vettura divenne di proprietà del signor Richard Chester che scelse di aggiornare l'auto alle specifiche da competizione, che prevedevano il montaggio di un roll bar, condotti della griglia anteriore e coperture in perspex sopra i fari, pinze dei freni e trasmissione corrette per l'epoca, camme "fast road" montato sul motore, molle di sospensione da competizione.
Nel 1995 l'auto partecipò allo Spa Historic Meeting a Spa Francorchamps dove vinse la classe V12.
Chester ha continuato a competere con questa vettura per tutto il 1998, inclusi eventi come il Ferrari Days Spa e il Nurburgring Old Timer prima di vincere il Ferrari Owners Club Concours Connoisseurs Class nel giugno 2000.
Nel 2002 l'auto fu poi messa in vendita all'asta di Coys Le Mans prima di partecipare all'evento Angouleme Circuit de Ramparts del 2004 con il numero di gara 44.
Nel 2005 l'auto è passata di mano al suo proprietario più recente, con sede in Svizzera, che ha inviato l'auto alla Carrozzeria Auto Sport in Italia, per completare una conversione completa del Gruppo IV.
Questo lavoro includeva l'aggiunta di rivetti al cofano, "griglie" al muso anteriore, rifornimento di carburante esterno, passaruota posteriori allargati per accogliere le ruote con specifiche da competizione, rimozione degli interni, montaggio di un serbatoio approvato dalla FIA e verniciatura dell'auto con striscia bianca e blu, per ricordare i colori utilizzati dal North American Racing Team (NART) di Luigi Chinetti sulle loro auto da competizione, inclusa la 365 GTB/4 Daytona Competizione Conversion che partecipò a Le Mans.
Recentemente l’officina Toni di Maranello ha revisionato il motore e i carburatori, ha rifatto la frizione e anche diversi altri lavori; è disponibile con i due tipi di scarichi, tipo stradale e competizione.
Negli ultimi 10 anni la vettura è stata protagonista in diversi eventi
PREZZO SU RICHIESTA
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chassis no. 14321
Engine no. B1120
Gearbox no. 516
One of only 158 UK delivered RHD Ferrari 365 GTB/4 Daytonas
‘Matching Numbers’ example
Group IV Conversion
Widely eligible including Le Mans Classic and Tour Auto
Specification:
4,390 cc DOHC V12 Engine
Six Weber 40 DCN/20 Carburettors
430 BHP at 7,800 RPM
5-speed manual gearbox
The Ferrari 365 GTB/4 ‘Daytona’:
The Ferrari ‘Daytona’, officially designated the Ferrari 365 GTB/4 was the replacement for the 275 GTB/4 model, and made its debut at the Paris Salon in 1968.
It quickly became known as the ‘Daytona’, a name given by the media in recognition of the Ferrari victory in the 1967 Daytona 24-Hours.
Sleek and modern Pininfarina lines were matched by a development of the 4.4-litre V12 engine fed by six Weber twin-choke 40 mm carburettors, and the excellent weight distribution provided by the rear gearbox transaxle produced a car of rare balance which guaranteed a unique driving experience.
Additional to the road cars, Ferrari built three series of five client competition examples, built at the factory’s “Assistenza Clienti” department in Modena.
Each of the three-series featured slightly different modification to the others.
These competition examples proved to be hugely successful in the GT category, not only due to their power, but also reliability in endurance events.
At the 1972 Le Mans 24-Hour race, these cars filled the top five positions in their class, repeating the class wins there in 1973 and 1974!
The car was so successful that even in 1979, six years after production ceased, a 365 GTB/4 Daytona Competizione finished second overall in the Daytona 24-Hours!
This Daytona:
The Daytona chassis 14321, was sold new to Mr Phil Scragg via Maranello Concessionaires in July 1971.
It was finished in Rosso Chiaro 20.R.190 with a Nero leather interior with Mr Scragg trading in his aluminium RHD Ferrari 275 GTB/4.
The history file contains several service invoices from the late 1970’s, with the car regularly being maintained by Maranello Concessionaires Limited, Graypaul Motors Ltd and DK Engineering.
In the mid 1990’s this car was owned by Mr Richard Chester who chose to upgrade the car to competition specification which involved fitting a roll bar, front grill ducting and Perspex covers over the headlights, period correct brake calipers and transmission, ‘fast road’ cams fitted to the engine, competition suspension springs.
Then in 1995 the car entered the Spa Historic Meeting at Spa Francorchamps where it won the V12 class.
Chester continued to compete with this car throughout 1998, including events such as Ferrari Days Spa and the Nurburgring Old Timer before winning the Ferrari Owners Club Concours Connoisseurs Class in June 2000.
In 2002 the car was then offered for sale at the Coys Le Mans auction before entering the 2004 Angouleme Circuit de Ramparts event with race number 44.
In 2005 the car changed hands to its most recent owner, based in Switzerland.
He quickly sent the car to Carrozzeria Auto Sport in Italy to have a full Group IV conversion completed.
This work included adding the rivets to the bonnet, ‘fences’ to the front nose, external fuel filler car, widened rear arches to accommodate the competition specification wheels, stripping the interior, fitment of an FIA approved fuel cell and painting the car with the hugely iconic white and blue stripe, reminiscent of the colours used by Luigi Chinetti's North American Racing Team (NART) on their competition cars including the 365 GTB/4 Daytona Competizione Conversion which entered Le Mans.
Recently the engine had been restored by Toni in Maranello with full service, new clutch and carburettors set up.
Throughout the last 10 years, this car has been regularly campaigned at competition events across Europe.
Price: POA